Tidtabellskiftet den 26 augusti 1990 innebar att tidtabellen fick begränsad giltighet på ett år, tidigare hade tidtabellerna alltid gällt tillsvidare. Förändringarna i denna tidtabell innebär att linje 2 får en ny sväng inom Jordabalksvägen på Norra Fäladen samtidigt som linje 4 förlängs på Norra Fäladen till Sakförarevägen. Linje 6 läggs om och går nu via Scheelevägen. Samma dag skulle linje 6 även förlängas till Linero Centrum. Detta blev inte av förrän 22 oktober då den nya bussgatan kunde öppnas för trafik.

Den största händelsen under året var att Lunds första servicelinje (linje 10) öppnades den 7 november 1990 mellan Fäladstorget och Rådmannsvången.

(Texten hämtad och bilden länkad från Stadstrafiken Lunds hemsida).

På bilden syns en buss på linje 92 vända i slingan vid Värpinge gård.

Tidtabellskiftet den 25 augusti 1991 innebar att linje 2 och 92 förlängdes från Folkparken till Värpinge gård. Linje 92 slutade att köra via Papegojelyckan eftersom denna omväg inte hans med i omloppet. Linje 6 får samtidigt ny sträckning på Mårtens Fälad och Linero och går nu via Skolrådsvägen och Kollegievägen till Ö Linerovägen.

Linje 7 läggs om och trafikerar nu Gastelyckan via Råbyvägen och Kalkstensvägen till Dalbyvägen. Trafiken i Solvägen försvinner därmed. Samtidigt läggs linjen om att gå från Botulfsplatsen via Bankgatan och S Esplanaden till Tullgatan. Linje 10 läggs om från Svanegatan (söder om Kattedralskolan) till att gå via Södetull.

Linje 1 får 15-mintrafik istället för 12-mintrafik.

På bilden ankommer en buss på linje 1 till den gamla ändstationen på Östra Torn. Bussen svänger in från den korta bussgata som anslöt mellan Spelmansvägen och Flöjtvägen. Efter nedläggningen lades bussgatan igen.

Tidtabellskiftet den 30 augusti 1992 innebar att lågtrafiklinjerna började gå redan kl 20 på vardag kvällar samt kl 14 på lördagar. Söndagar trafikeras linjenätet som tidigare enbart av lågtrafiklinjerna. Linje 1 förlängdes på Östra Torn via Musikantvägen till södra anslutningen av Flygelvägen. Linje 2 får ny körväg via bussgata i nya Värpinge. Alla turer går därmed till Värpinge by. Linje 92 behåller sin tidigare ändstation vid Ernst Wigforss gata (Värpinge gård.

Den 30 augusti blir det åter avgift för barnvagnsförare. I övrigt utmärks året av att Stadstrafiken inom Lunds kommun bildas som huvudman för tätortstrafiken. Den 18 december levereras 4 nya lågentré bussar med ny design enligt Stadstrafikens föreskrifter.

På Värpinge slutar bussarna gå raka vägen i Trollebergsvägen och läggs om via ny bussgata inne i nya Värpinge. Detta innebär även att samtliga turer nu går ut till Värpinge by. På Kyrkogatan kommer en två som alltjämt är skyltad Folkparken trots att den är på väg mot Värpinge gård.

Tidtabellskiftet den 29 augusti 1993 innebar att tidtabellerna delades upp i tre perioder vinter - vår/höst - sommar. Förändringen innebar att det blev sämre trafik på vårar och höstar jämfört med tidigare.

Linje 7 får två grenar, 7A tillLinero och 7B till Gastelyckan. Turtätheten på 7B, Botulfsplatsen - Gastelyckan, blir 20 minuter vilket är avsevärt mycket bättre än tidigare.

Linje 4 förlorar sin 10-minuterstrafik i högtrafik och får 12-minuterstrafik hela dagen på vardagar. Samtidigt glesas trafiken på linje 5 ut så att det nu endast är 40 en buss var 40.e minut på vardagar.

I övrigt präglas 1993 av den ombyggnad av Stortorget som alla Lundabor väntat på sedan trafikomläggningen 1971 då centrum stängdes för genomgående biltrafik.

Detta är ett signum för servicebussar att dom även trafikerar cykelbanor för att komma så nära bebyggelsen som möjligt.

Den 25 maj 1994 tar Swebus över servicelinjetrafiken i Lund. Detta övertag skulle skett redan den 1 november 1993 men eftersom de Neoplan N8008 som beställts inte levrerades i tid förlängdes avtalet med Linjebuss.

Samma dag startade Lunds andra servicelinje,linje 11, som förband Kloastergården med Linero via Centrum och Lasarettet.

Tidtabellsskiftet den 14 augusti 1994 innebar inga ändringar i den ordinarie stadstrafiken.