Tidtabellskiftet den 8 juni 1985 innebar endast att linje 6 fick utökad turtäthet. Under högtrafik trafikeras nu linjen var 20:e minut. Under dagtid har linjen den något udda turtätheten med en avgång var 24:e minut. I övrigt skedde inga förändringar i trafiken.

På bilden till vänster syns en buss på väg västerut i Kostergatan våren 1987.

Tidtabellskiftet den 26 oktober 1986 innebar att de tidigare genomförda förändringarna för linje 4 och 7 även kom med i tidtabellen. I övrigt innebar den nya tidtabellen att samtliga turer på linje 2 gick inom Papegojelyckan oavsett om de vände vid Folkparken eller i Värpinge.

Den 25 maj 1987 glesas trafiken på linje 7 ut kraftigt efter en omfattande diskussion mellan Lunds kommun och Länstrafiken. Från Stångby går bussen maximalt en gång per timma och under större delen av dagen går linjenendast varannan timma. Linerogrenen trafikeras endast i anslutning till skoltransporterna till och från Järnåkraskolan.

På bilderna syns till vänster en buss på linje 4 i Lilla Fiskaregatan före den 25 maj 1987. De nedre bilderna visar ombyggnaden av gatan samt det slutliga resultatet.

På bilden syns en Scania CR112 på nattlinje 94 vid Offerkällan.

Tidtabellskiftet den 22 november 1987 innebar att linje 4 förlängdes från Gunnesbo station till Gunnesbo ändhållplats. Linjen hade därmed nått den planerade slutpunkten på Gunnesbo.

Vid tidtabellsskiftet infördes också två nattbusslinjer på försök under tiden 28/11-87 till 5/6-88. Mellan midnatt och 03.00 på fredags- och lördagsnätter kördes nattbusslinjerna 91 och 94. Taxan var, för alla resande, dubbel vuxenavgift. Nattbusstrafiken blev lyckad och från den 28/8-88 till 4/6-89 kördes linjerna mera permanent.

Under 1987 skyltades samtliga stadsbusshållplatser upp med skyltar som innehöll hållplatsnamn, linjenummer samt destination för linjen.

Hållplatsskyltarna som sattes upp under 1987 innehöll all information som resenären kan behöva, inklusive via destinationer.

På N Fäladen har man infört en avstignings- hållplats som ger föraren möjlighet att låta resenären stå och frysa innan bussen körs fram.

På bilden syns en Scania CN113 på linje 93 på Trollebergsvägen. På denna sträck ersattes linjen av linje 92 i mars 1990 efter protester från boende på Linero. Linje 93 drogs till Linero istället för Folkparken.

Tidtabellskiftet den 27 augusti 1989 innebar att linje 6 flyttades från Linero till ny ändstation med namnet Östra Linero samtidigt fick linjen i högtrafik avgångar var 15:e minut. Ändringen föranleddes av att Lund nu växer i öster efter det att Gunnesbo blivit färdigbyggt.

Förutom förändringen av linje 6 infördes fyra lågtrafiklinjer. Linjerna trafikerades efter ca kl 21.00 mån-fre, lördagar efter kl 17.00 samt sön- och helgdagar hela trafikdygnet. Lågtrafiklinjerna ersatte linjerna 1-7 och fick nummer 91, 93-95. Linero betjänades endast med linje 91 via Östra Torn vilket ledde till protester. Därför ändrades lågtrafiklinjerna i mars 1990 så att Linero även trafikerades av linje 93 som gick via Nilstorp. Som ersättning till Folkparken inrättades linje 92 som samkördes med linje 95 till Kobjer.

LB 652, som på bilden kör på linje 1 vid Östra Torn, är ett unikum i svensk busshistoria. Chassit byggdes 1975 av Scania med beteckningen BR111. 1977 byggde Säffle på prov en kaross på detta Scaniachassi. Strax efter köptes Säffle av Volvo och det blev uteslutet med byggen på Scaniacahssin. Bussen kom till Lund sommaren 1978.